Introduction
En tant que navigateur, j'ai toujours perçu les dessalinisateurs comme des sources de problèmes insurmontables. Je préférais donc m'approvisionner en eau dans les marinas ou à divers robinets (sans oublier la corvée des jerrycans, notamment au Cap Vert !). Dans certains pays où l'eau douce, même disponible, est chère et souvent de qualité douteuse, cette méthode semblait être la meilleure option.
Avec 1 500 litres d'eau douce à bord, l'autonomie était suffisante pour une certaine période. Cependant, pour mon prochain bateau, plus petit, il était hors de question de le charger avec 1 500 kg d'eau douce. En étudiant les dessalinisateurs disponibles sur le marché mondial, j'ai finalement décidé de construire mon propre système répondant aux critères suivants :
- Un coût modéré
- Une simplicité d'utilisation et de maintenance
- Des pièces détachées facilement disponibles sur internet
- Un système modulaire permettant d'installer les composants selon l'espace disponible à bord
J'ai donc construit un dessalinisateur aussi simple que possible, tout en intégrant les sécurités nécessaires pour assurer la longévité des composants. Le système comprend une crépine passe-coque, une crépine rinçable de 100 microns pour filtrer les grosses impuretés, un filtre de 20 microns, un filtre de 5 microns, un filtre à charbon anti-chlore, ainsi qu'une alarme pour signaler un manque d'eau en basse pression ou un dépassement de la pression de 60 bars (réglable) avec alarme sonore.
Le tout est conçu sans électronique complexe, avec un branchement électrique simple. Le choix des composants est primordial pour garantir une longue durée de vie sans panne. Ainsi, la pompe de gavage n'est pas une pompe à diaphragme ou à impeller en caoutchouc, qui devaient auparavant être changées plusieurs fois au cours de la vie du dessalinisateur. J'ai opté pour une pompe de circulation surdimensionnée (1 400 l/h) avec une durée de vie estimée à 3 000 heures.
Les tuyaux d'aspiration et de refoulement sont en spiracier pour éviter les pincements. Le moteur 12 volts est conçu pour un usage continu, souvent utilisé sur des convoyeurs basse tension en service continu, et est fourni avec un jeu de balais de rechange. La pompe haute pression est une CAT, avec une tête en inox spécialement fabriquée pour la dessalinisation et un réseau mondial de pièces détachées, en cas de réparation, bien que celle-ci soit très peu probable.
Pour ceux qui souhaitent réduire les coûts, une pompe aux mêmes caractéristiques, mais de marque Annovi Reverberi avec une tête en laiton, est proposée, permettant d'économiser 450 euros sur le coût total du dessalinisateur.
Le moteur et la pompe sont couplés directement sans courroie, éliminant ainsi l'usure, réduisant le bruit, évitant les pertes de puissance, les problèmes d'alignement, et minimisant les risques pour les mains.
Un kit de petites pièces de rechange est fourni, incluant tous les fusibles, des joints toriques, et un jeu de piles supplémentaire pour l'indicateur de salinité. De plus, un kit de filtration est inclus, comprenant trois cartouches de 20 microns, trois cartouches de 5 microns, et deux cartouches de charbon.
Mon système est vendu complet, avec tous les composants nécessaires au fonctionnement du dessalinisateur, ainsi qu'une notice de montage détaillée. Ce système garantit non seulement une autonomie en eau douce, mais aussi une fiabilité accrue grâce à des choix de conception judicieux et une simplicité d'entretien.